冬天快要到了，飞机身上“粘”了冰会怎样？会影响飞行吗？

如果有霜、冰、雪附在飞机机身上时会改变其气动外形，增加空中阻力，影响飞行的稳定性。

如果飞机机翼出现大量结冰，就会使飞机阻力剧增，升力骤减，导致飞机失速。

那么，飞机身上“粘”了冰该怎么办呢？

今天这条音频和大家分享的是南航新疆分公司的除防冰历史。

纯手工：专用“袖套”和酒精扫把

在20世纪60年代至80年代中期，在新疆服役的那些“小”伙伴运-5、安-24、伊尔-14等机型，新疆民航人入冬后为了防冰雪都会给它们的机翼盖上宽大的布罩，能够有效避免积雪直接覆盖在机翼表面，待航前工作时将布罩一掀即可。

机身的清扫那是个“杂技”活。机身上部是一个弧面，机务人员在机身上方难以站立和移动。于是在当时的“机务圈”里开始流行起一个姿势来—“骑飞机”，边骑挪，边清扫。到了飞机大翼上，地形不同，就得“换姿势”，边跪挪，边清扫。因此，那个时代，机务人员滑落的情况屡见不鲜。

半自动：自制酒精“喷壶”

1985-1986年，随着伊尔-14型飞机的退役，运力紧张的矛盾日益加剧，此时被誉为“空中美男子”的图-154型飞机便开始走进新疆民航市场，并迅速成为客运“生力军”。图-154型飞机机身长47.9米，翼展37.55米，相对于小型飞机而言其“规格”大了许多，再无那么巨大的“袖套”了。

骑挪和跪挪的除冰方式，对于差不多50米长的图-154来讲，显然是费时、费力。一架图-154飞机除冰雪工作需要耗费近1个小时的时间，每当除冰工作结束后，机务人员的裤腿都冻得“邦邦硬”的，双腿和膝盖也早已冻木了。

经过一段时间的摸索，酒精扫帚除冰得到了“改良”，他们改用了喷洒农药的喷壶。通过一压一喷，喷撒在飞机表面的酒精，不但均匀，而且融冰效率和效果都显著提高。

“麻绳裹布”式

1992年，新疆航空公司引进2架伊尔-86型宽体客机。对于这样一个“庞然大物”，机务人员是如此除冰的呢？

他们发明了“麻绳裹布”除冰雪“神器”，即采用长度约60米、直径在5公分左右的麻绳，中间部分用棉布包裹，让麻绳跨过机身上方到达另一侧，机身两边各配备3至4名机务人员，手持麻绳有节律地拉拽，形似“拔河”，使得麻绳中间的棉布在机身上部横向和纵向的往返移动，如此一来，机身上部的积雪就被捆绑在麻绳上的棉布清扫下来。

由于麻绳自身重量较大，难以将其从飞机一侧甩到另一侧，机务人员采取“细绳引粗绳”的办法，即在麻绳的一段系上较细的绳子，将细绳甩过机身后再慢慢将麻绳拉过机身，操作难题便迎刃而解。