图：中华航空Cl704航班，10月1日晚从马尼拉飞回桃园机场，降落时机尾疑似擦撞到跑道复飞。 台湾《联合报》图
中华航空Cl704航班，10月1日晚从马尼拉飞回桃园机场，降落时机尾疑似擦撞到跑道复飞。
针对此事，华航今日给民航资源网发来情况说明，如下：CI704 昨日（10/1）马尼拉-桃园航班，因飞机晚到，延至17：15起飞，班机于桃园机场执行第一次降落时，疑因机尾摩擦地面重飞，第二次即顺利降落，于20：09抵达，人机平安。飞机现正进行全面检测，将依原厂指示修复。
华航表示：将以最严谨的态度，配合主管机关及飞安会相关调查。何煖轩董事长也表示，华航将“配合调查、严肃面对、深加检讨，飞安绝不容打折扣。”
相关阅读
资深飞行员评华航机尾擦地：落地仰角超过极限
华航10月1日晚一架班机在降落桃园机场时，疑似机尾磨擦地面，随后机长决定复飞，最后人机均安。一名不具名的资深飞行员分析，一般而言，驾驶员在降落时并不会察觉机尾摩擦地面，只有落地仰角“超过极限”，才可能出现这种情况，怀疑该驾驶员恐怕操作不当导致。
资深飞行员指出，通常机尾擦地只有在地勤检查飞机时才会得知0，否则就可能是降落时仰角过大导致。以波音747为例，起飞时仰角约为10度，降落时仰角约为3度左右；若要出现机尾摩擦地面，恐怕仰角要超过12度才有机会造成。猜测可能是驾驶员在操作上“没有那么正确”，才会导致操作仰角这么大。
另一资深飞行员分析，在天气异常情况下，过去国内外都有一些“机尾擦地”案例，但因乘客不会有太多摇晃、碰撞的感觉，所以很少造成旅客受伤；最严重的情况就是保护机尾的尾撬破裂，但这对飞机飞行也不会有太大影响。
华航班机在机尾擦地后，飞行员决定复飞，该名飞行员也指出，复飞其实是好事，只要驾驶员认为落地不安全，就会决定复飞；而复飞的原因很多，通常可能是受到天气影响，如侧风过大；也有可能是塔台告诉驾驶员，现在跑道有异物，因此需要复飞。
